自驾游市场演出“群狼混战” 旅行社欲分食需提高占比

据公安部交管局发布的数据显现,截止去年末,我国机动车保有量达2.9亿辆,其间轿车1.94亿辆;机动车驾驶人3.6亿人,其间轿车驾驶人超越3.1亿人。与此同时,到2018年末,我国全国共有49个城市的轿车保有量超越百万辆,其间北京、成都、重庆、上海、南京等18个城市更是超越200万辆。跟着轿车保有量和轿车驾驶人数量的持续增加,自驾游商场也渐呈出火爆的态势。

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  自驾游商场方兴未已

  在驴妈妈旅行网对顾客进行的一次问卷调查中,旅行圈(www.dotour.cn)发现,超越半数的顾客每年会进行2次以上的自驾游,尤其是中近距离周边游更是备有有车一族的年青顾客的青睐,其间80及90后是自驾游的主力人群。“新手爸妈”带10后小朋友举家自驾出游占比42%,63%的自驾单程路程数不超越500公里,以住星级酒店及中高端民宿为首要目的的轻奢型度假成主流自驾游方法,39%的用户挑选“跟团式自驾游”,房车自驾、定制自驾正在成为全新风尚。

  无独有偶,途牛旅行网对外发布的《2016-2018自驾游消费剖析陈述》也显现,自驾游客户多会集在21-40岁,其间尤以31-40岁为主。事实上除了在国内自驾外,近年来跟着出境旅行的人数持续攀升,境外自驾游也方兴未已,数据显现,2016年出境自驾达到了407万人次。

  不难发现,这部分人群经过多年的打拼,现已处在公司的中高层方位,具有必定的经济能力,且又已有孩子,对个性化旅行的需求相对较高,而自驾游刚好就满足了这样的出行需求。跟着二胎方针的开放,明显未来以亲子方法的自驾旅人次还将持续增加。

  别的,近来国家旅行局、国家体育总局、工业和信息化部等八部分联合发布了《轿车自驾运动营地开展规划》,也为国内轿车自驾运动营地的开展供给了良好的机会与方针引导。《规划》提到,要在2020年根本形成布局合理、功能完善、类别齐全的轿车自驾运动营地体系,培养一批专业化程度较高的轿车自驾运动沙龙,推出一批主题鲜明的轿车运动道路,强大一批具有影响力的轿车自驾运动营地连锁品牌企业。

  而跟着方针的支持,以及不断增多的商场需求,无疑这也将招引更多的企业布局自驾游商场。事实上在本年以来,途牛、驴妈妈、春秋旅行等国内大型旅行集团就现已着手布局这一领域。

  例如,本年5月驴妈妈与上汽大通签署了战略合作协议,双方将在房车营地建造、产品植入、房车营销等多方面展开深度合作,跨界打造“房车旅行生态圈”。6月份,途牛与西宁市人民政府一起主办了第二届中国西部自驾游产业开展论坛。

  驴妈妈旅行网CEO王小松表示,在中国旅行消费晋级的大布景下,旅行方法日益多样化、特色化,轿车自驾运动营地是旅行线路与体育文化、营地建造、轿车运动等方面的跨界联合,方针利好让各家企业都充满了干劲。

  商场争夺日益剧烈

  值得注意的是,长期以来,国内长距离自驾游首要会集在青海、西藏、四川、云南、宁夏、甘肃、新疆、内蒙古等西部、西南地区。而自驾游的产品,也首要以跟队自驾、自助自驾、当地自驾、租车自驾等为主。除此之外,“轿车托运+轿车自驾”的方法当时备也备受顾客的青睐。

  也正是由于自驾游的产品方法丰厚多样,因而许多轿车自驾沙龙、全国连锁的大型租车公司、传统旅行社、OTA,以及一些中小型的轿车租借公司、AA制的车友等,都在将目光瞄准了自驾游商场,企图分得一块蛋糕。

  需要指出的是,虽然一些大型旅企和传统旅行社也在出售相应的自驾游产品,不过仍是多以渠道供货商供给的产品为主,自主研制的产品则相对较少。别的,当时自驾游爱好者对旅行社供给的产品兴趣并不是很大,这在必定程度上也限制了旅行社自主研制自驾游产品的积极性。

  自驾游爱好者司马懿(化名)在接受旅行圈(www.dotour.cn)的采访时表示,“旅行社供给的产品过于标准,行程不行自在,一般道路设定好了就很难改变,别的还都是自驾团队游,不如沙龙相对随性。挑选自驾游是为了体会趣味,跟随旅行社显着不如和沙龙、朋友一起出行,气氛、体会显着会好许多。”

  虽然司马懿的观念并不能代表整个自驾游商场的业态,但仍是透露出了一些问题。别的,在自驾游的过程中一系列问题的存在,例如异地租车还车不便、服务缺乏、产业链不完整等问题,也在限制着自驾游商场的开展。例如,据相关媒体报道,经过一些租车公司在成都租车,在拉萨还车,异地还车费就占到了七天自驾租车费用的60%左右。明显,这就大大降低了顾客的整个体会过程。

  跟着轿车保有量和轿车驾驶人数量的持续增加,自驾已不再是一种简单的交通方法,而是有了更多的场景可以适用。不过,自驾游虽然开展很快,但在这个过程中也存在一些问题限制其开展。究竟这个业态最终会怎样,旅行社又是否可以分食更多的蛋糕,明显还需时间来进一步验证。

Author: admin

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